由HD现代重工和HD现代尾浦重工合并而成的“ HD现代重工综合体”于1日正式成立。该计划旨在将一家专注于大型船舶的全球领先企业与一家专注于中型及特种船舶的造船企业相结合，业务涵盖造船和国防领域。基于此次合并，该公司预计将根据美国造船业重建计划（MASGA）发起全面攻势。据

HD现代重工称，合并后的公司不会举行任何内部活动来庆祝正式成立。HD韩国造船海洋工程公司、HD现代重工和HD现代尾浦重工三家公司于8月下旬分别召开董事会，批准了合并事宜。该合并方案于9月获得韩国公平交易委员会的批准，并于上月在股东特别大会上获得通过，最终完成。合并正式成立后，对海外子公司的投资计划于本月底完成。

该整合实体旨在通过数量和质量的双重提升，增强自身竞争力，从而最大限度地把握造船业未来的增长机遇。提升国防领域的竞争力是重中之重。其原因在于，将现代重工的过往业绩、技术许可和技术实力与现代尾浦造船厂适合造船的中小型船坞及设施相结合，将有效补充国防工业的产能。具体而言，公司将利用现代尾浦造船厂的四个中小型船坞中的两个以及现代

重工闲置的5号船坞来扩大产能。此外，公司还将致力于提升特种船舶的性能，并加速新技术的应用。通过这些努力，公司将加快国防领域的扩张，包括“玛萨加”号项目。公司认为，随着全球造船市场对国内产业合作需求的不断增长，进入该领域的机遇正在迅速增加。对于“玛萨加”号项目，该公司计划通过与美国造船厂的联合合作做出贡献，加快在美国新造船和维护、修理和大修（MRO）项目的合作，促进在美国设立海外子公司，开展技术转让合作，并派遣专家。

此前，现代重工（HHI）宣布将与美国私募股权公司凯雷集团（Cerberus Capital）和韩国开发银行（KDB）共同设立50亿美元的投资基金，并与美国最大的国防造船企业亨廷顿·英格尔斯公司（Huntington Ingalls）合作建造下一代军用支援舰。现代重工董事长郑基宣表示：“从明年开始，我们计划推进收购和升级美国造船厂、开发和建造先进舰艇以及扩大造船设备供应链等项目。”该公司设定了到2035年国防领域（包括特种船舶）销售额达到10万亿韩元的目标。

除国防领域外，预计最初应用于中小型船舶的环保燃料、数字化、自动驾驶和液化二氧化碳（LCO₂）等新技术将加速应用于大型船舶。该公司还认为，在环保船舶、破冰船、特种船舶和海上设施等高附加值和细分市场，订单潜力巨大。为建立高效、一体化的运营体系并提高盈利能力，该公司将加快海外船厂的建设。

为此，该公司计划在新加坡设立一家投资公司。该公司将管理海外生产基地并监督海外业务，包括新船厂的开发和业务合作。凭借具有竞争力的海外船厂，该公司计划重新夺回因中国造船企业而处于劣势的普通商船（包括散货船和油轮）市场份额，并简化决策流程以拓展海外业务。预计到2035年，这些努力将使总销售额达到37万亿韩元，是去年销售额（约19万亿韩元）的两倍。