大韩航空将推迟被称为"空中酒店"的飞机A380的退役,并投入大规模整顿。 在国际航线需求增加的情况下,新一代飞机的引进被推迟,因此做出了A380比当初计划更长时间使用的判断。

9日，据业界透露，大韩航空最近于去年年末将A380 HL7619飞机入库到了菲律宾汉莎航空技术中心。 这是为了进行名为D-Check的大规模维修及性能改善工作。 D-Check是以10~12年为周期进行的大规模整顿工作。 不仅要进行发动机大修孔(完全分解后重新组装),还要大规模拆除各种零件,并进行详细检查。 系统升级后,还将进行完成试飞的维修及性能改善。

当初,大韩航空计划到2026年为止将A380退役。 最近的飞机趋势是满载中规模人员运行,因为A380是拥有4个发动机、最大座位数达853个的超大型机型,与时代不符。 大韩航空会长赵源泰也表示,A380和A380同级别的波音747机型将分别到2026年和2031年退役。 汉莎航空、卡塔尔航空、新加坡航空等其他航空公司也出现了推迟或取消A380引进的趋势。

但是大韩航空计划通过此次D检查工作,将A380的寿命延长到2030年以后。 因为随着A380二手购买需求的下降,处理变得困难,再加上飞机制造公司的供应网恢复延迟,新机体的交货被推迟。 大韩航空的新一代飞机波音787-10也是在去年8月才投入使用的，比原计划推迟了3年左右。 空中客车因供应链问题,去年将飞机生产目标从800架下调至770架。

远程需求的恢复也对判断产生了影响。 大韩航空去年第三季度累计销售额为13万3690亿韩元,营业利润为1万6461亿韩元,分别比去年同期增长了14.1%和9.3%。 据分析,这是比起与低成本航空公司(LCC)在短途航线竞争,更集中于收益性高的长途航线的结果。 对此,大韩航空相关人士表示:"A380全体退役日程尚未确定。"