随着公平交易委员会(公平委)有条件地批准HD现代重工业和STX重工业的企业合并,HD现代实际上垄断了船舶发动机主要零部件国内曲轴(CrankShaft•CS)市场。

15日，据公平交易委员会和造船业界透露，HD现代重工业的国内CS占有率在收购STX重工业之前约为70%。 STX重工业的子公司KMCS(韩国海洋曲轴)也制造CS并供货,国内市场占有率约为20%。 HD现代重工业收购STX重工业后,占据了国内CS占有率的约90%。


公平交易委员会批准了此次企业合并,并提出了3年内禁止对竞争公司拒绝供应、保障最低数量、限制价格上涨、禁止延期交货等条件。 另外还表示,考虑到今后的市场情况,必要时将延长纠正措施期限。

CS是船用发动机的核心部件。 CS是将发动机内部活塞的上下运动转换成旋转运动,启动螺旋桨的零件,左右发动机的动力。 在国内,HD现代重工业、斗山能源、KMCS等将生产。

韩华发动机从斗山能源和KMCS分别获得80%和20%的CS供应。 作为韩华,从造船业界最大的竞争对手HD现代购买了发动机的核心部件。 目前,HD现代重工业不向外部出售CS,只进行自我供应。

造船业界认为,韩华发动机将寻找新的供应商。 斗山能源在同一个工厂生产核电站周期机和CS,但由于周期机订单增加,没有余力增加CS的生产。

虽然有从中国等海外企业获得CS的方法,但在质量上存在差异。 CS的质量决定发动机的寿命,因此船公司在订购船舶时直接选择CS制造商。 美国等国家最近对中国产船舶的制裁也越来越严重，这一点也应该考虑到。 公平交易委员会也认为,中国产CS在质量和运输费、交货期稳定性方面很难代替国内产品。