现代汽车和起亚汽车在欧洲市场推出普及型电动汽车，力争今年电动汽车销量首次达到20万辆。

截至今年7月,现代汽车和起亚的电动汽车销量在欧洲同比增长46%,达到10.6万辆。 与创下年度最高销售的2023年相比,快了约2个月。 因为最近在欧洲市场上,现代汽车Inster(Casper Electric)和起亚EV3、EV4等电动汽车车型享受到了新车效果。

据欧洲汽车工业协会(ACEA)统计,截至今年7月,现代汽车、起亚欧洲的整体销量为631027辆,与去年同期业绩(658162辆)相比减少了4.1%,但电动汽车的销售却表现良好。

特别是,现代汽车和起亚在欧洲市场的电动汽车销量增长势头高于整个欧洲电动汽车市场的增长势头。 据欧洲汽车工业协会(ACEA)透露，今年1~7月，欧洲市场(EU+EFTA+UK)电动汽车销量(137.6720万辆)同比(109.3406万辆)增加了25.9%，而现代汽车和起亚的电动汽车销量增长率(46%)则高出很多。 截至今年7月，现代汽车Inster共售出15161辆，继科纳Electric(1.6378万辆)之后，在现代汽车电动汽车车型中销量居第二位。 起亚也推出了普及型电动汽车EV3,在欧洲市场提高了电动汽车的销售。 截至今年7月,EV3在欧洲的累计销量为3万9334辆,约占起亚欧洲市场电动汽车总销量的64%。

随着EV6进入上市第4年,新车效果下降,在欧洲市场代表起亚电动汽车的人气车型Niro EV也因车型老化而销量减少,但EV3大受欢迎,起亚在欧洲市场的电动汽车整体销量同比增加了51%。

起亚借助EV3的成功上市,从今年下半年开始正式在欧洲销售紧凑型电动汽车EV4。 其特点是,根据欧洲市场的需求,在阵容中增加了5门掀背车型。 EV4是起亚在欧洲生产的首款纯电动汽车,从8月末开始在斯洛伐克日利纳工厂当地生产。 起亚计划以生产EV4为开端,正式在欧洲生产电动汽车。

现代汽车最近在欧洲最大的汽车市场德国提高了电动汽车销售比重,远远超过了市场平均值,正在致力于攻占德国电动汽车市场。

以2025年7月为基准,德国全体轿车登记中电动汽车比重仅为17.8%,而现代汽车占总销量的28%,大大超过了市场平均水平。 起亚也创下了23.1%的电动汽车销售比重,证明了电动汽车的商品性和竞争力。

现代汽车在德国2021年和2022年分别售出2.6万辆和3.2万辆电动汽车,占总销量的30%以上。 但是进入2023年以来,由于欧洲市场整体电动汽车需求放缓及车辆需求减少,电动汽车销量小幅减少。

德国的电动汽车登记数量从2021年的68万辆减少到2024年的38万辆,减少了40%以上,但以2025年7月为准,累计达到29万辆,呈现出反弹趋势。

另外,现代汽车计划通过本月8日开始的德国国际移动出行展(IAA 2025)公开包括新型电动汽车概念车型在内的主要电动汽车阵容,加快进军德国电动汽车市场的步伐。

IAA 2025将公开的新型电动汽车概念车型是与在欧洲占据畅销电动汽车地位的EV3同级的B级跨界车(CUV)形态的电动汽车。 它位于入门车型Inster和中型SUV电动汽车IONIQ 5之间,有望成为引领现代汽车在欧洲销售的核心车型。

现代汽车2024年在德国销售了1.6万辆电动汽车,截至今年7月,已经销售了接近去年年销量的1.5万辆电动汽车,呈现出快速增长势头。 特别是,今年德国电动汽车累计销量排名靠前,只有现代汽车和起亚在SUV-A(轻型)和SUV-B(小型)领域榜上有名,这一点令人鼓舞。

截至今年7月,现代汽车Inster在德国累计售出6341辆,在现代汽车集团电动汽车中销量居首位。 起亚EV3售出5151辆,排名第21位。

土耳其工厂是现代汽车的第一个欧洲生产基地,以明年下半年批量生产现代汽车最早的欧洲战略型专用电动汽车为目标,着手构建电动化转换设备。 起亚计划在2026年在欧洲市场推出EV2。 现代汽车集团相关人士表示:"将通过适合欧洲顾客的商品性和本土化战略攻占欧洲电动汽车市场。"