HD现代重工业不顾全世界船舶订单减少,订单持续旺盛。

如果说现有的收益模式是液化天然气(LNG)运输船,那么今年则起到了大型集装箱船价的孝子作用。

据业界8日透露，HD现代重工业最近通过IR资料表示，截至今年7月，累计订单额为84.59亿美元。

这与去年同期（84.67亿美元）相比减少了0.1%。

有评价称,在预计今年全球订单将大幅减少的情况下,HD现代重工业保持与去年相似的业绩是卓越的竞争力。

据造船、海洋分析机构克拉克森调查统计，截至上月，累计订货量为3448万CGT(标准货船换算吨数，换算多种船舶重量后制作的标准值)。

这是最近5年内8月累计订货量的最低值。 与去年(4014万CGT)相比减少了14%，与5年内的最高值2021年(4635万CGT)相比减少了26%。

特别是去年总订货量为7553万CGT,享受了超繁荣期,但整体预测今年将出现达不到这一水平的订货。

有人担心,今年年初还是K-朝鲜的收益模式的LNG运输船订单减少会导致订单下降。

但是HD现代重工业大规模承揽了大型集装箱船订单,延长了繁荣期。 到今年7月为止,HD现代重工业承揽的集装箱船有22艘,占全体承揽船舶31艘中的71%。 当天也公布了2艘集装箱船的订单。

特别是,随着大量获得"万亿单位"系列船舶订单,收益性有望得到改善。 一个船主订购多数船舶的系列船舶,只要经过一次设计,就可以建造多数船舶,因此具有提高船坞效率的效果。

美国牵制中国造船业的意志明确,美国总统唐纳德特朗普也强调韩美朝鲜合作的意志,成为全球船运公司寻找韩国造船厂的重要原因。

HD现代重工业计划吸收合并HD现代尾浦,并将该船坞用于建造MASGA(美国造船业再次伟大)项目的一环--美国舰艇区块。 也有人提出,通过这一措施,有可能追加确保工作岗位。