修建了生态通道……5年后"动物车道事故"减少18%
随着生态通道的落实，年平均利用个体数↑安装初期年均522个体…定居后增加30%
[首尔=newsis] 设置帮助野生动物移动的构筑物生态通道的样子(提供=韩国道路公社) photo@newsis.com
李秀晶记者=为了恢复因道路等中断的国立公园生态轴，修建了生态通道，导致道路杀伤（动物车道事故）明显减少。
气候能源环境部下属的国立公园公团8日援引国立公园研究院的调查结果表示,设置后经过5年的15处生态通道,每年动物车道事故比设置前平均减少了约18%。
特别是2013年设置在五台山月精寺入口的隧道型生态通道,与设置前相比,动物车道事故减少率最高,达到87.3%。
同时,据调查,生态通道从设置初期到定居阶段,年均利用个体数持续增加,增加到了约30%。
生态通道设置初期（0~3年）每年平均有522个，到定居阶段（8年以后）以后增加到了675个，增加了约30%。
生态通道是重新连接因道路和开发地等中断的野生动物的移动路径,使动物能够安全移动的设施。
1998年经过智异山的地方公路861号首次设置隧道型生态通道后,目前国立公园内有隧道型9处、天桥型9处等共18处生态通道。
国立公园公团在18处生态通道附近还设置了引导围栏和指示牌等连接设施,为野生动物的安全移动和恢复栖息地的连接性,正在持续扩大事业。
国立公园公团计划,今后利用人工智能(AI)精密分析动物车道事故发生类型和野生动物栖息地特性,并以此为基础选定最佳位置,以月岳山、太白山等因道路而栖息地中断的国立公园为中心,持续扩充生态通道和事故减少设施。
国立公园公团理事长朱大英(音)表示:"生态通道不是单纯的构筑物,而是连接中断野生动物栖息地的国立公园的生命线","今后将积极利用AI等尖端科学技术,以科学依据为基础,通过栖息地管理,打造野生动物自由移动的健康国立公园"
=国立公园办公楼全景。
