随着韩国兴业银行和韩国产业银行的倒闭，现代商船和韩亚航空的周围乌云密布
产业银行的企业结构调整悬案进入了紧急状态。 因为韩亚金融控股公司放弃收购,KDB生命保险的出售已经第五次搁浅,目前正在推进出售的HMM(前现代商船)和大韩航空-韩亚航空的合并也因高身价和海外竞争当局的反对而并不顺利。
20日,据金融圈透露,最近产业银行表示:"韩亚金融控股公司表示放弃收购KDB生命的意向,KDB生命的出售最终告吹。"
前一天,KDB Kansus Value PEF(KCV PEF)表示,从优先协商对象韩亚金融接到了放弃收购KDB生命的意向。 对此,韩亚金融表示:"收购KDB生命不符合韩亚金融控股的保险业强化战略方向,因此中断了收购。"
KCV PEF是2010年产业银行和Kansus资产运营共同设立的私募基金,此前一直推进出售KDB生命。 接着,韩亚金融在7月份参加了KDB生命出售投标,被选定为优先协商对象,并立即着手调查KDB生命,研究了最终收购与否。
金融圈分析说,考虑到KDB生命的健全性等,韩亚金融认为收购后投入公司正常化的资金负担过重,因此放弃了收购。 因此,产业银行出售KDB生命失败已经是第五次了。
目前,产业银行正在推进的HMM出售和大韩航空-韩亚航空合并也因高身价和海外竞争当局的反对而面临困难。
目前正在试探收购HMM的是东远、harim、LX集团,他们从上月6日开始正式进入实地调查。 产业银行的方针是,下月选定优先协商者后,年内签订股票买卖合同。
但是考虑到HMM的高身价,预计此次出售也不容易。
HMM的身价至少为5万亿韩元以上,考虑到正在试探收购的企业现金动员力最多为5000亿~2.5万亿韩元,只有动用外部资金才能收购。 此次KDB生命收购失败也是高身价的原因,因此HMM的身价也将成为此次交易的最大变数。
产业银行正在推进的大韩航空-韩亚航空合并也处于不确定性状态。
此前,欧盟(EU)竞争当局表示:"由于两家公司合并,担心大韩航空在欧洲货物、旅客航线上的垄断",并要求采取纠正措施。 大韩航空正在推进出售韩亚航空货物部门,将部分航线也移交给国内LCC(低成本航空公司)的方案,但韩亚理事会的批准和工会的反对等需要克服的困难堆积如山。 理事会和工会能否最终接受销售比率达21%的货物事业仍然不确定。
产业银行在过去的一年里接连出售双龙汽车和大宇造船海洋,进展顺利,但现在处于必须迅速解决剩下的结构调整悬案的情况。
此前,产业银行会长姜锡勋在6月的记者招待会上表示:"在1年内取得的成果中,产业银行今后要解决的悬案堆积如山","将根据大股东的责任作用、利害关系者的分担痛苦、可持续的经营正常化方案、迅速出售的结构调整四项原则,有韧劲地解决问题。"
