日本铃木在2023年12月6日时隔7年完全更换了小型车Swift。不久前举行的"日本移动出行秀2023"上公开了概念车型,但正式公布了上市车型。CVT车将于2023年12月13日上市,5速MT车将于2024年1月17日上市。价格在172.7万~233.2万日元之间。


具有"快速"意义的Swift在2000年诞生了使用轻型轿车"Kei"零件的第一代车型，但铃木以更正式的小型车开发的车型（2004年上市）为第一代，新款是第四代。第四代车型除了在历代Swift中积累的设计性和行驶性能外,还具备了安全配置和便利性高的配置。设计和跑步增加了"可以享受车和日常生活"的新价值,这一点是关键。

【图片】非常攻略的新型Swift设计

机身尺寸为全长3860mm×宽1695mm×高1500mm（FF车），全长为追求流丽的设计而扩大15mm，但始终保持易于使用的5号尺寸。最小旋转半径也保持在4.8m，便于操作。

外观的特点是，通过表现车身整体圆润动作的造型和向外突出的挡泥板的组合，塑造了跑步的形象。Lia以梯形形状展现了稳定的姿势。

室内装饰连接仪表板和车门装饰,展现了驾驶员和车的一体感。新颜色的边疆蓝珍珠金属是象征鲈鱼的大本营滨松的天空和海洋的颜色，是以鲈鱼100周年为契机开发的特别的颜色。具有3层涂层的涂膜构成,在生产工序中也花费时间进行涂布。

平台是上一代的HEARTECT（Hartect）的改良版。发动机从直列4气缸1242cc的K12C型（91马力/12.0kgm）变更为新开发的直列3气缸1197cc的Z12E型（82马力/11.0kgm）。作为重视燃油效率的单元,虽然输出功率略有下降,但扭矩特性从低速平稳上升,在街头乘车时非常注重轻快感。

新开发出组合的CVT，有助于安静性和油耗性能。油耗方面，轻度混合动力CVT车实现了24.5km/L（上一代21.0km/L），再加上铃木在国内首次设定的轻度混合动力5速MT车实现了25.4km/L（上一代21.8km/L）的油耗。

空气动力性能的提高也是重点，采用后门侧扰流板，优化了前轮胎空气流动的前制动器、前保险杠、车轮形状，与前代Swift相比，空气阻力降低了约4.6%。实现了紧凑型汽车级顶级水平的空气动力性能。另外,通过扩大车身的高张力钢板的使用范围及采用结构用粘合剂,提高了刚性,提高了操纵稳定性和乘车感。

先进的安全配置从上一代的双传感器制动器支持进化为毫米波雷达和单镜头相机的双传感器制动器支持Ⅱ。扩大视角和检测区域,在检测对象中增加了自行车和摩托车。也支持交叉路口的检测。

前后保险杠上安装超声波传感器，采用低速制动器支撑（前进、后退）（5速MT车除外）。最高级的混合动力MZ配备了控制远光灯照射范围的自适应远光灯系统。混合动力MZ配备了铃木小型车首次采用的电动停车制动器,自适应巡航控制也具有停止保持功能。

此外,在铃木首次采用了安装在导航仪旁边的摄像头识别驾驶员的脸部信息,并根据取得的脸部信息检测瞌睡、困倦、侧视,提醒注意的驾驶者监控系统(在混合动力系列中设定选项)。

在装备方面，铃木首次采用了9英寸大型显示屏音响。作为销售店安装的饰品,在铃木国内首次设置了无线充电器。

第四代新型Swift的年目标销量为3万辆。Swift Sports已经通过部分改良完成了法规应对,暂时以上一代车型为基础的类型将继续销售。Swift Sports是以1年后为目标进行完全变更吗？ 我会期待并等待的！